Qachonki sizda bir muncha vaqt o'tirgan eski dvigatel bo'lsa, siz karbüratör xizmatga muhtoj deb taxmin qilishingiz mumkin. Gaz, ayniqsa, yog 'bilan aralashtirilganda, lakka aylanadi yoki sizning karbüratörünüzü saqichga soladi va qistirmalarni yutib yuboradi. Yoqilg'i idishingizga solib qo'yishingiz yoki to'g'ridan-to'g'ri karbüratorga purkashingiz mumkin bo'lgan ko'plab karbüratörlü tozalash qo'shimchalari mavjud bo'lsa-da, ular karbüratörün sozlashi bilan bir xil ishni bajarishga yaqinlashmaydi. Dvigatel karbüratorda yonilg'isiz saqlangan bo'lsa ham, uni qayta ishlatishga urinib ko'rganingizdan keyin qistirmalari qurishi va yorilishi yoki tezda yomonlashishi mumkin. Karbüratörün yaxshi ishlashiga ishonch hosil qilishning yagona usuli bu karbüratör kit qismlarini olib tashlash, demontaj qilish, tozalash va yig'ish, almashtirish va sozlash. Bu karbüratör sozlamasini bajarish uchun qadamlar.
Karbüratör bu oddiy, arzon va vaqt sinovidan o'tgan qurilma bo'lib, u yonish kamerasiga yoqilguniga qadar havo va yoqilg'ini to'g'ri aralashtiradi. Ushbu vosita uchun karbüratör, ko'plab tashqi motorlarda va hatto Lawn-Boy maysazorlarida ishlatiladigan bir xil karbüratördür. Siz bo'shashtirmoqchi bo'lmagan ko'plab kichik qismlar mavjud, shuning uchun toza va tartibli ish joyiga ega bo'lish yaxshiroqdir.
Karbüratör, bu benzin va yonilg'i liniyasidan boshlanadigan umumiy Yoqilg'i tizimining bir qismidir. Ushbu 50-yillarning dvigatellari bilan birga kelgan tank ikki qatorli bosimli tanklar edi. Oxir oqibat OMC 60-yillarda bosimli tanklarni ishlatishdan voz kechdi va bitta qatorli assimilyatsiya tanklariga o'tdi. Mening tankim va yonilg'i liniyalarimning holatini inobatga olgan holda, men on-line ravishda taxminan 22.00 dollarga sotib olgan Mikuni vakuumli yonilg'i nasosini qo'shib, yonilg'i liniyasi konnektorini bitta qatorga almashtirish orqali zamonaviy bitta liniyali tankga o'tishga qaror qildim. turi. BU YERNI BOSING mening modernizatsiya loyihamning tavsifi va rasmlarini ko'rish uchun. yangi tanklarga. Agar siz dvigatelingizda har bir narsaning asl nusxasini saqlashni xohlasangiz, unda bosim idishlaringiz uchun chiziqlar, ulagichlar va muhrlarni almashtirish uchun to'plamlar mavjud.
Ushbu vosita uchun karbüratör idishini pastki qismiga ulangan yonilg'i filtri mavjud. Ushbu filtr suv va cho'kindilarni ushlab qolish uchun mo'ljallangan shisha idish bo'lib, vaqti-vaqti bilan tozalash uchun olib tashlanishi kerak. Siz foydalanadigan yonilg'i idishi toza va lak, zang yoki eski yoqilg'isiz ekanligiga ishonch hosil qilishni xohlaysiz. Ishlatilmagan yoqilg'ini tashlab, har mavsumni yangi yoqilg'idan boshlash yaxshi amaliyotdir. Bugun sotib olgan benzin o'tgan yillardagidek saqlanmaydi. Iloji bo'lsa, tarkibida alkogol yoki etanol bo'lgan benzindan saqlaning, chunki bu yoqilg'ilar namlikni o'ziga jalb qiladi va siz yonilg'ingizga suv solasiz. Odatda mashinalar har hafta bir yoqilg'i bakini yoqib yuboradi, ammo qayiqlar, muntazam foydalanilmasa, yonilg'i yomonlashishi mumkin. Ko'p odamlar o'zlarining motorlarini bir necha yoshga to'lgan yoqilg'ida ishlata olaman deb o'ylashlari ajablanarli.
Ushbu dvigatel uchun yoqilg'i / moy aralashmasi 24: 1 ni tashkil qiladi. Bu 16 oktanlik qo'rg'oshinsiz benzinli 3 galonli tank uchun 2 tsentlik TCW-3 87 tsikli moyi yoki 32 gallonli tank uchun 5 untsiya .. bu yillar davomida 2 tsiklli motor moyi rivojlanib bordi. Bugungi kunda mavjud bo'lgan va eng yaxshi 2 tsiklli moy TCW-3 darajasiga ega bo'ladi. TCW-2 va undan oldingi versiyalarga o'xshash narsa bor, ammo yangi moydan foydalanishning afzalligi shundaki, siz eski moylarga qaraganda yaxshi moylash va uglerod birikmasini kamaytirasiz. Ushbu eski dvigatellar uchun dastlabki aralashtirish yo'riqnomasida qo'rg'oshinli benzinning standart 16 og'irlikdagi motor moyiga nisbati 1: 30 bo'lganligi haqida gap boradi, ammo shuni yodda tutish kerakki, o'sha paytdan beri ko'p narsa o'zgargan. TCW-3 - bu siz sotib olishingiz mumkin bo'lgan deyarli har qanday 2 tsiklli moylarning reytingi. Agar sizda biron bir eski TCW-2 moyi o'tirgan bo'lsa, davom eting, ehtimol u yo'qolguniga qadar har qanday boshqa tank bilan to'ldiring. Bundan tashqari, yuqori oktan yoki qo'rg'oshinli yoqilg'idan foydalanishda hech qanday afzallik yo'q, shuning uchun arzon 87 oktanli qo'rg'oshin qilinmagan benzin bilan yopishib oling va sizning dvigatelingiz xursand bo'ladi. Yangi 2 tsiklli dvigatellarda 50: 1 yog 'aralashmasi ishlatiladi, ammo bu sizning dvigatelingiz uchun etarli yog' emas, chunki rulmanlar ichki qismida. 24: 1 aralashmasidan kamroq narsani ishlatmang, aks holda siz motoringizga zarar etkazishingiz mumkin.
Karbürator havo va yoqilg'ining to'g'ri nisbatlarini atomizatsiya qilingan aralashga aralashtiradi. Tsilindrlarga ruxsat berilgan yoqilg'i / havo aralashmasi miqdori tezlik va quvvatni aniqlaydi. Yoqilg'i va havo venturida aralashtiriladi, odatda bochka deyiladi. Ushbu oddiy karbüratorda faqat bitta bochka bor. Venturi - bu shunchaki karbüratördeki ehtiyotkorlik bilan cheklangan vosita, bu orqali dvigatelga so'rilgan havo o'tishi kerak. Havo ushbu cheklovdan o'tayotganda, venturi ichidagi yonilg'ini chiqarib yuboradigan jeti orqali quyi bosimni yoqilg'ini so'rish uchun tezlikni pasaytiradi va bug'ga aylanadi. Reaktiv yonilg'ini karbürator idishidan oladi, uning tarkibida karbürator idishidagi kichik yonilg'i zahirasi mavjud. Karbürator idishidagi yoqilg'i miqdori idishni yonilg'iga to'la ushlab turadigan suzuvchi va suzuvchi valf yig'ilishi tomonidan boshqariladi. Yuqori va past tezlikda ishlaydigan igna klapanlari yoqilg'ining havoga bo'lgan nisbatini kichik chegaralar ichida sozlaydi. Karbüratör bochkasiga kiradigan havo miqdori kelebek valfi tomonidan nazorat qilinadi, u gaz kelebeği tarmog'i bilan ochiladi.
Ushbu karbüratörün ham bo'g'ishi bor. Dvigatelning old qismidagi bo'g'ish tugmachasini bosganingizda, venturining yuqori qismida joylashgan ikkinchi kapalak klapani yopiladi, bu esa sovuq dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan havo aralashmasi uchun ko'proq yoqilg'ini keltirib chiqaradi. Dvigatelni birinchi marta ishga tushirganingizda, bo'g'ish tugmachasini bosib, bo'g'ishni yopishingiz kerak. Dvigatel "ochiladi" yoki "pog'ona" paydo bo'lgandan so'ng, siz karbüratör normal ishlashga tayyor bo'lganligi sababli, bo'g'ishni yopishingiz mumkin.
Siz sotib olish kerak bo'ladi
Carb to'plami NAPA qism raqami 18-7043 yoki OMC qism raqami 382047, 3832049, 383062, 383067 yoki 398532
Men $ 15.49 to'ladim, bu to'plamda float mavjud emas edi. Agar kerak bo'lsa, uni taxminan 3.00 dollarga alohida sotib olishingiz mumkin
Carb to'plami OMC qism raqami 382045 yoki 382046 NAPA / Sierra qism raqami 18-7043
Ushbu saytni qo'llab-quvvatlashga yordam bering: Bu erga bosing va Amazon.com uni sotib
old paneli va havo glushitel tashlang
Kup tugmasini, Sekin va yuqori sifatli NAZORAT tugmani ushlab vintlarni oling va oldinga va off panelini suring.
|
|
|
sekin tezligi Jet uchun qadoqlash gaykani.
|
|
|
havo susturucu ushlab 4 vintlarni oling va keyin oldinga harakat va yuz ko'tarish tomonidan havo susturucuya olib tashlang.
|
|
|
Vaqt oldinga bazasini qarshi Vaqt oldinga vosita g'ildirakni ushlab kuchlanish bahor ajrating.
Gaz kelebeği aloqasini olib tashlang. Qayta o'rnatish uchun mos yozuvlar sifatida quyidagi rasmdan foydalaning. Vintlarni burab, bog'lanishning siljib ketishiga imkon bering.
|
|
 |
Vaqtni oldinga siljish uchun ushlagich klipini echib oling. Ushbu klipni yo'qotishdan ehtiyot bo'ling. Vaqtni belgilash dastagini o'ngga siljiting va olib tashlang.
a 7 / 16 kaliti bilan, assimilyatsiya manifolduna Karbyurator tanani ushlab ikki yong'oqni olib tashlang.
|
|
Agar tanlasangiz, siz karbüratörünüz motordan o'chirilgan bo'lsa, yonilg'i pompasına va emiş deposuna yangilashingiz mumkin. BU YERNI BOSING Ushbu oshirish tartibini ko'rish uchun.
Karbüratörlü Filtrni azobga kiritinglar
Ushbu karbüratörün pastki qismida shisha yonilg'i filtri mavjud. Shisha idishni olib tashlang. Kichkina "tishli" nonni echib oling va filtr silindrini siljiting. Dumaloq kauchuk qistirmani olib tashlang. Ushbu qismlarni tozalash juda muhimdir. Karbüratör tozalagichni har qanday rezina qistirmaga sepmang, chunki rezina erishi mumkin. Ushbu qistirma shisha idish bilan havo o'tkazmaydigan muhr hosil qilish uchun muhimdir.
 |
 |
 |
Karbyurator azobga kiritinglar
Karbüratörün old qismidagi yuqori va sekin tezlikli samolyotlarni echib oling va olib tashlang. Eski qadoqlash moslamalarini olib tashlang. Ushbu eski qadoq yuvish vositalarini olib tashlash uchun biroz vaqt talab qilinishi mumkin, ammo siz ularni yangi qadoqlash mashinalari bilan almashtirasiz, keyin siz qayta o'rnatasiz.
|
|
|
Karbüratör tanasining yuqori va pastki yarmlarini bir-biriga bog'lab turgan vintlarni echib oling. Yarimlarni ajratib oling. Ushbu ikki yarim orasidagi qistirma karbongidrat to'plamidan yangi qistirma bilan almashtiriladi.
|
|
Ushbu karbüratörün asl mantar şamandırası mavjud. Suzuvchi buzilib ketganligi va lak bilan ishlanganligiga e'tibor bering. Ushbu karbüratör hech qachon yiqilib, tozalanmasdan va uglevodlar to'plamining yangi qismlari bilan o'rnatilmasdan hech qachon yaxshi ishlay olmaydi.
|
|
Suzuvchi menteşe pimini olib tashlang. Ushbu pin karbongidrat to'plamidan yangi pin bilan almashtiriladi. Suzuvchi, suzuvchi va vana moslamasini olib tashlang. Siz karbüratörün sozlash to'plamidan yangi suzuvchi valf to'plami bilan qayta o'rnatilasiz.
|
|
|
Yuqori tezlikli nozulni echib oling. Dumaloq alyuminiy vilkasini karbüratörün yuqori qismidan chiqarib oling. Bu eng oson markazda kichik teshik ochish va so'ngra alyuminiy vilkasini echib olish uchun metall vintni burama qilish orqali amalga oshiriladi. Karbüratorni sozlash vositasida yangi vilka mavjud. Vilkaning orqasidagi joyni tozalang. Tozalashdan so'ng, vilkasini tornavida tutqichi yoki kichik bolg'a bilan joyiga ozgina urish bilan almashtiring. Havoning oqishini oldini olish uchun alyuminiy vilkasini chetiga silikon plyonka joylashtirganingiz ma'qul.
|
|
|
Yaxshilab Karbyurator qismlar tozalang.
Barcha metall qismlarni karbüratör tozalagich bilan pastga seping. Siz ushbu qismlarni bir kechada kofe idishida ho'llashni xohlashingiz mumkin. Yoping va siqilgan havo bilan barcha qismlarni o'chiring. Barcha parchalarni puflang va hech qanday to'siq yo'qligiga ishonch hosil qiling. Ushbu qismlarning aksariyati juda kichik va adashgan zarralar bilan osongina to'sib qo'yilgan. Karbüratör tanasini yorqin quyosh nurida ushlab turing va yaxshilab tekshiring.
 |
 |
![Jonson Seahorst 5.5 Karbüratörlü Tozalash [bosing va drag ko'chib o'tishga]](https://outboard-boat-motor-repair.com/sites/outboard-boat-motor-repair.com/files/inline-images/Evinru45.jpg) |
 |
Karbyurator qayta
Asosan, karbüratörü qayta o'rnatish, demontaj bosqichlaridan o'tishga o'xshaydi, lekin teskari. Siz hatto demontaj qilishda ham, yig'ishda ham ishlatiladigan bir xil rasmlarning ko'rinishi mumkin. Karbüratörün birlashtirilgandan keyin yaxshi ishlashi uchun karbüratörler haqida bir necha narsani qadrlashingiz kerak. Siz karbüratörün sozlash vositasidan yangi qismlar bilan qayta o'rnatishni xohlaysiz. Kichkina o'tish yo'llaridan biriga tiqilib qolishi mumkin bo'lgan chang, qum, qistirma buyumlari yoki boshqa biron bir begona material yo'qligiga ishonch hosil qilishni xohlaysiz. Karbüratorni yig'ishda eng katta tashvishlardan biri bu havo oqmasligi uchun ishonch hosil qilishdir. Shlangi yoki fitting atrofida ozgina havo oqishi karbüratörün yomon ishlashiga olib kelishi mumkin. Hech qachon sodani mayda igna bilan somon orqali so'rib olishga harakat qilganmisiz? Eng kichik havo oqimi karbüratör yaratishga mas'ul bo'lgan yoqilg'i / havo aralashmasining to'g'ri regulyatsiyasini bekor qiladi. Shoshilmang va buni to'g'ri bajaring. Agar kerak bo'lsa, barcha kerakli yuvuvchi va qistirmalarni ishlatganingizga ishonch hosil qilish uchun portlatilgan rasmga murojaat qiling. Bu siz karbüratörün sozlash to'plamidagi yangi qismlar bilan almashtirilgan qismlar bo'lmasa, qolgan qismlarni almashtirishni istagan loyihalardan biri emas.
Karbüratörünüzden Top Half chaqirmoq
yuqori tezlikda sutdan vidalayınız va xo'jayin Izobrajenie qaymoq. Eslatma: rasmlarda ko'rsatilgan qizil joylashtirish yuvuvchi qismda to'g'ri emas. bosh murabbiyi qistirma rangli, qalin süngersi va sarg'ish bo'ladi.
float valve düzeneğindeki vida. yangi po'kak igna joylashtiring va igna bahor ulash. Eski float igna yangi ignalar uchi rezinali bor va joylashtirish saqlash uchun bahor talab bir bahor bo'lmasligi mumkin. yangi va eski float valve igna rasm. Eski igna ustida bo'ladi. Bu igna bahor kuni klip uchun hech qanday rezina uchi yoki joy bor. float bahor (I singari) Bas, u igna bahor echishga yoki uni o'rnatish uchun unutish uchun emas, balki ehtiyot bo'lish juda muhim ahamiyatga ega. Yangi float o'rnating va moshig'ida PIN kodni suzadi. float qaytishiga float igna bahor klip.
|
|
|
|
|
|
 |
|
Pastki yarmi tayyorlash karbüratörünüzden
Burg'ilash uchini ishlatib, yuqori tezlikli shtutserning poydevori joylashgan teshikdan burrlarni muloyimlik bilan olib tashlang. Havoning shlangi bilan metall parchalari uchun changni puflaganingizga ishonch hosil qiling. Boss qistirmasi bilan havo o'tkazmaydigan muhr hosil qilish kerak bo'ladi. Shisha yonilg'i filtrini qayta o'rnating. Shisha idish bilan havo o'tkazmaydigan muhr hosil qilish uchun rezina qistirma joyida ekanligiga ishonch hosil qiling.
|
|
|
|
|
Yuqori va pastki yarim biriktiring karbüratörünüzden
Shlangi teshiklari bilan bir qatorda joylashganligiga ishonch hosil qiling. Vintlarni mahkamlang, ularni mahkamlang, lekin ularni mahkamlang. Vintlarni yulduzcha shaklda mahkamlang, shunda ikkala yarmi bir-biriga bir-biriga bostiriladi.
Paket kir va Oliy uchun bizim va Slow Speed igna o'rnating
Ikkita qizil qadoqlash moslamasini yuqori va sekin tezlikdagi igna teshiklariga joylashtiring. Paket yong'og'i mahkamlanganda, bu yuvish moslamalari kengayadi va yuqori va sekin tez ishlaydigan ignalar atrofida havo o'tkazmaydigan muhr hosil qiladi. Ular ushbu ignalar uchun kerakli ishqalanishni yaratadilar, shuning uchun ular o'zlarining tuzatishlarini ushlab turadilar. Hozircha faqat o'rash yong'oqlarini burama qilish uchun barmoqlaringizdan foydalaning. Uzunroq qadoqlash yong'og'i tepada. Davom eting va pastki o'rash somunini torting, lekin yuz plitasini orqaga qaytarish uchun ustki qismini olib tashlashingiz kerak bo'ladi.
|
|
|
 |
Assimilyatsiya manifolduna Karbyurator va Turni tayyorlash
Shunga qaramay, havo oqishini oldini olish juda muhimdir. Karbüratörün assimilyatsiya manifoldu bilan birlashishiga imkon berish uchun ortiqcha qistirmalarni kesishingiz kerak. Har qanday ko'tarilish va burralarni yozish uchun fayldan foydalaning. Yalang'och metallni oxirigacha ko'rsangiz, endi sizda baland joylar yo'qligini bilasiz. Zarralarni olib tashlash uchun havo shlangi bilan puflaganingizga ishonch hosil qiling. Karbonhidratlar to'plami turli o'lchamdagi qistirmalari bilan ta'minlangan, chunki kattaroq karbüratorlar uchun bir xil to'plam ishlatilishi mumkin. To'g'ri o'lchamdagi qistirmalari borligiga ishonch hosil qiling. Ikkinchi qistirma karbüratorni dvigatel issiqligidan izolyatsiya qilishga yordam beradi.
 |
 |
 |
 |
Qabul qilish manifoldiga ikkita qistirmalarni joylashtiring. Barmoqni ishlating va havo o'tkazmaydigan muhrni sug'urta qilish uchun ushbu qistirmalarni bir oz yog 'bilan yog'lang. To'g'ri o'lchamdagi qistirmalari borligiga ishonch hosil qiling. Ikkinchi qistirma karbüratorni dvigatel issiqligidan izolyatsiya qilishga yordam beradi. Ikkala yong'oqni mahkamlash uchun 7/16 kalitidan foydalaning. Ushbu yong'oqlarni mahkamlash kerak, lekin haddan tashqari qattiqlashmasligiga ishonch hosil qiling.
|
|
|
Vaqt oldinga va gaz Bağlantı'yı o'rnating
joyiga qaytib throttle oldinga suring va belgilangan klip o'zgartiring.
Gaz kelebeği o'rnini almashtiring. Bog'lanishning tekis qismi gaz kelebeği tirgovichining tekis qismiga va vaqtni oldinga siljitadigan qo'lga to'g'ri kelishiga e'tibor bering. Vintlarni mahkamlang, shunda bog'lash oynasi yo'q, lekin haddan tashqari tortmaslik uchun ehtiyot bo'ling.
 |
 |
 |
Xronologiya Advance Base rostlash
5/16 kalitidan foydalanib, tayanch tayanchini sozlang, shunda g'ildirak faqat "start" belgisida vaqtni oldinga siljiy boshlaydi. Gaz kelebeği ilg'or tomonga burilganda, vaqtni oldinga siljish tagligining boshqa uchini sozlang, shunda gaz kelebeği valfi keng ochiladi.
 |
 |
Havo glushitel va yuz plitalari bilan almashtiring
Sekin ishlaydigan igna va qadoqlash somunini echib oling. Sukunatni almashtiring.
 |
 |
 |
Sekin tezlikda harakatlanadigan samolyot uchun qadoq somunini echib oling. Havo susturucusunu o'rnating 4 vintla. Sekin tezlikda o'ralgan nonni va ignani almashtiring. Endi siz qadoqlash moslamalarini ignaga mahkamlash uchun qadoq somunini mahkamlashingiz mumkin. Haddan tashqari tortmasligingizga ishonch hosil qiling. Sekin tez ishlaydigan igna barmoqlaringiz bilan aylantirilishi kerak, ammo sozlashni ushlab turish uchun etarli ishqalanish bilan. Barmoqlaringiz yordamida sekin va yuqori tezlikda ishlaydigan ignalarni mahkamlanguniga qadar burang va keyin sozlash uchun boshlang'ich nuqta sifatida 1.5 burilishni qaytaring. Yuz plitasini, bo'g'ish tugmachasini va sekin va tezkor tugmachalarni almashtiring.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Karbüratörünüzden endi orqaga birgalikda va tank sinov va sozlash uchun tayyor.
Oliy va Slow Speed igna vana sozlash
Karbüratorni idishda sozlash ochiq suvni sozlash bilan bir xil emas. Siz tankdagi dastlabki sozlamalarni bajarishingiz mumkin, so'ngra suv havzasida bo'lganingizdan so'ng sozlamalarni aniq sozlashingiz mumkin.
o'tirgan qadar pastki (yuqori tezlikda) igna vidalayınız va keyin 1 burilish amalga nusxasini.
1.5 o'girsa qaytib chiqib, keyin qadar o'tirgan eng (sekin tezligi) igna vidalayınız va.
(High Speed), oldinga tishli ichiga siljitish, (u juda qo'pol oshiriladi) motorini Boshlash To'liq gaz o'tishi. 1 / 8 navbatida segmentlarida, dvigateli kutib, navbat o'rtasida javob pastki yuqori tezlikda igna vana ham o'girilib boshlash uchun. Dvigatel chiqib o'lib yoki (engil backfire kabi tovushlar) qaytib tupurib boshlaydi ham Holbuki Siz bir nuqtaga olaman. Ushbu nuqtada, orqa igna vana 1 / 4 navbatida amalga. deb 1 / 4 navbatida doirasida siz ravon xususiyatlarini topish olaman.
(Tezlik past) u faqat ishlayotgan qaerda qoladi pastga motorini Slow. neytral kirib Shift. Yana 1 / 8 segmentlarida. Eng igna vana burilib boshlash navbatchilari javob dvigateli uchun bir necha soniya kutib turing. Siz valfını o'girib kabi, RPMS ortadi. Dvigatel faqat yugurib qoladi qaerda yana rpm'lere pasaytiring. Oxir-oqibat siz Dvigatel chiqib vafot istaydi nuqtasini bosing olaman yoki orqaga tupurib bo'ladi. Yana, bu nuqtada, orqaga valve 1 / 4 navbatida amalga. deb 1 / 4 navbatida doirasida siz ravon sekin tezlikni xususiyatlarini topishingiz mumkin.
Agar yuqoridagi o'zgarishlar tugatsangiz, siz toza, olib tashlash uchun zarur bo'ladi va bu holatda, o'tirgan o'rnidan Karbyurator fauller / milk ekan, yana ularni harakat va baribir karburator tiklash uchun hech qanday sabab yo'q bo'ladi.
